| Peugeot u Parizu predstavio novi 908 | ||||
|
|
Premda su ozbiljno razmišljali o uvođenju hibridne tehnologije u Le Mans, Peugeot se na kraju ipak odlučio za provjereni turbodizelski motor.
Novi 3.7 litreni V8 ima 550 konja Prilikom službenog predstavljanja novog 908 u Parizu, Peugeot je potvrdio da će u 2011. koristiti 3.7 litreni dizel motor. Kompanija je prethodno dugo razmatrala mogućnost korištenja hibridne tehnologije, no na kraju je odlučeno da motor konstruiraju s provjerenom tehnologijom. "Maksimalno smo iskoristili iskustvo koje smo stekli s V12 motorom," izjavio je Peugeotov tehnički direktor Bruno Famin. "Na kraju smo se odlučili za turbodizelski V8, čije su karakteristike vrlo slične V12 motoru kojeg smo ranije imali u automobilu." "Cilindri su položeni pod kutom od 90 stupnjeva (kod V12 je ta vrijednost iznosila 100 stupnjeva) zbog boljeg balansa. Kapacitet je 3.8l, a novi V8 HDi FAP razvija 550 konjskih snaga. Na dinamometru smo ga prvi put testirali 25. siječnja 2010."
Reducirali downforce i koeficijent otpora zraka Peugeot je novi automobil za Le Mans imenovao kako bi naglasio kontinuitet snaga prethodnog modela - 908 HDi FAP. Novi 908 ima zatvoreni kokpit, što je koncept kojeg sada slijedi i Audi s novim R18."Iz ranijih testova znamo da nema velike razlike između otvorenog i zatvorenog kokpita po pitanju aerodinamike," objašnjava Famin. "No, usprkos komplikacijama koje tijekom utrka donosi rad sa zatvorenim krovom, takav koncept vozačima pruža dodatnu sigurnost. Stoga smo se odlučili na istu soluciju." "S obzirom na redukciju snage motora za 2011. (oko 150 konja) morali smo još jednom razmotriti međusobne odnose aerodinamike, otpora zraka i sile potiska. Zadnje dvije vrijednosti smo značajno reducirali kako bismo zadržali visoku maksimalnu brzinu." 908 je potpuno novi automobil Premda se 908 po vanjskom izgledu ne razlikuje puno od svog prethodnika, Famin tvrdi da se radi o potpuno novom dizajnu. "Iskustvo koje smo stekli kroz posljednje četiri godine pomoglo nam je u procesu donošenja tehničkih odluka, premda je brisač stakla jedina komponenta koju smo prenijeli sa starog automobila! Jedna od teškoća s kojom smo se suočili je bila ta da smo morali dizajnirati potpuno novi automobil, a istovremeno se natjecati s drugim."
12 testova do Le Mansa Peugeot je novi automobil počeo testirati u srpnju prošle godine, dok je još nosio kodni naziv 90X. Uvjereni su da će biti dovoljno dobar da ove godine osvoje Le Mans Series i Intercontinental Le Mans Cup. "Jedna od pozitivnih točaka je u tome što je bolid na samom startu ispunio sva naša očekivanja koja se tiču upravljivosti. S obzirom na druge jake i slabe točke koje ima, moramo čekati prvu utrku kako bismo vidjeli kako će se nositi sa suparnicima.""No, nastavljamo raditi bez zabrinutosti oko toga što suparnici rade. Fokusirani smo samo na vlastite ciljeve. Od debija automobila na stazi do 24h Le Mansa 2011. ćemo kompletirati 11 testova na nekoliko različitih staza," zaključio je. |
