Stefan GP iz Beograda podigao je puno prašine službenim protestiranjem protiv FIA-e. Svjetska automobilistička federacija je, čini se, uspješno apliciranje uvjetovala potpisivanjem ugovora s Cosworthom, što je manevar kakvog zakoni Europske unije ne dozvoljavaju.

piše: Nebojša Nenezić
F1Racing.rs
..............

Prošla nedjelja je bila vrlo uzbudljiva u svijetu Formule 1. Poslije stravične nesreće Felipea Masse i nevjerojatne prašine koja se podigla oko povratka Michaela Schumachera na stazu, da bi mijenjao povrijeđenog Brazilca, pažnju je privukla i vijest da je jedna srpska kompanija službeno protestirala protiv FIA-e.

Puno toga se već čulo o nezadovoljstvu uvjetima koje je Max Mosley nametao kandidatima za grid Formule 1 u narednoj sezoni. Mnoge je iznenadio izbor novih momčadi, posebno zato što se među njima nisu našla prilično jaka imena iz svijeta motorsporta, kao što su Prodrive (Aston Martin), Lola ili Epsilon Euskadi. Ipak, niti jedno od tih imena još uvijek nije pravno reagiralo na tvrdnje da je FIA pristupanje prvenstvu uvjetovala kroz obavezu da dobavljaš motora novih momčadi mora biti isključivo Cosworth. Službeno je prvi glas protiv ovakvih postupaka FIA-e podigao do sada nepoznati tim iz srbije - Stefan GP.

Tko stoji iza Stefan GP-a i zašto se toliko malo znalo o ovom projektu, posebno na Balkanu?

Prvo spominjanje Stefan GP imena u svijetu Formule 1 dogodilo se 1998. Tada se pojavila vijest da srpski tim pokušava ući u Formulu 1 te da navodno žele preuzeti bolide Mastercard Lole nakon njihovog bankrota 1997. te da se s njima namjeravaju utrkivati već te sezone. FIA je prijavu odbila zbog neispunjenih financijskih zahtjeva, a u nekim se medijima pojavila vijest da je glavni razlog taj što je "i FIA protiv Srba."

Poznato je da iza tima stoji srpska kompanija AMCO, na čijem se čelu nalazi Zoran Stefanović. U opisu djelatnosti ove firme stoji da se bavi inženjeringom u području automobilizma, avijacije i energetike. U nekim medijima se spominjalo da AMCO ima na raspolaganju dva zračna tunela. Zoran Stefanović je poznat kao nekadašnji natjecatelj, a sada je predsjednik Auto-moto kluba Partizan.

Zadnji put se u javnosti ova kompanija spominjala kao organizator sajma ekskluzivnih trkaćih automobila "Autodrom racing show 2008" koji je održan u veljači 2009. u izložbenom centru Ekspo na Novom Beogradu. Tada su u Beogradu imali priliku vidjeti i neke bolide Formule 1 iz ranijih sezona.

AMCO sada ponovno dolazi u žižu javnosti kao jedan od kandidata za mjesto u prvenstvu Formule 1 sljedeće sezone.

Spominjalo se ulaganje od 70 milijuna eura u tim Stefan Grand Prix, koji je bio jedan od 15 kandidata na FIA-inoj listi za sudjelovanje u svjetskom prvenstvu 2010.

"Već duže vrijeme sam zainteresiran da se uključimo u Formulu 1 i konstruiramo i napravimo svoj bolid. Uvjeti su bili javni, prijavili smo se na vrijeme i bili u kontaktu s FIA-om oko detalja," objasnio je za srpski list 24 sata Zoran Stefanović, prvi čovjek kompanije AMCO.

"U postupku smo bili prisiljeni potpisati ugovor s firmom Cosworth, kao dobavljačem motora, jer smo bili upozoreni da je moguće uspjeti samo ako uzmemo njih kao dobavljača. Kako EU ne dozvoljava uvjetovanje u slobodnom poslovanju, mi smo se ipak odlučili uzeti drugog dobavljača," objasnio je Stefanović razlog svoje žalbe.

"To je nelojalna utakmica i zato postoji Generalni direktorat za konkurenciju koji sprečava takva ponašanja."

"Središte tima bilo bi u Beogradu. Već sada cijeli svijet priča o srpskom timu u Formuli 1. Zamislite kako bi bilo da se srpska Formula 1 prvi put proveze. Srbiji bi to bilo kao ogromna reklama o sposobnostima njene  privrede," zaključio je Zoran Stefanović.

Prema pisanju britanskih medija, u vezu s ovim timom doveden je i Mike Coughlan, bivši inženjer McLarena.

"Osigurali smo usluge Mike Coughlana koji je bio glavni dizajner, a imamo također i još nekoliko iskusnih ljudi s nama." potvrdio je Stefanović.

Coughlan je imao dugu karijeru u Formuli 1 s Arrowsom i McLarenom, a u javnosti je najpoznatiji kao centralna figura, uz Nigela Stepneya, čuvene "spygate" afere između Ferrarija i McLarena prije dvije godine. Nakon otkaza iz McLarena, FIA je službeno uputila upozorenje svim timovima da budu oprezni u slučaju angažiranja Coughlana koji trenutno radi za Ricardo Transmissions, ali očigledno je da čeka rezultate Europske komisije po pitanju žalbe Stefan GP-a.

Stefanović je uvjeren da će njegova žalba "donijeti korist svim uključenima, a posebno navijačima." Stefanović je još dodao:

"Naša očekivanja su da će čitav proces selekcije timova biti istražen i da će na osnobu zakona Europske unije biti automatski poništen. I očekujemo da se poslije toga održi novi postupak selekcije. Snažno vjerujemo da svi u svijtu imaju priliku formirati F1 tim, a ne samo mali, ograničeni broj zemalja."