Naš kolumnist Goran Slavić analizira tržište vozača, koje će u 2011. ući puno mirnije, nego što je to bio slučaj uoči ove, gotovo revolucionarne sezone.

Tržište Formule 1 ove će godine, za razliku od prethodne, gotovo revolucionarne, početak nove sezone dočekati mnogo mirnije. Mjesta u velikim momčadima uglavnom su popunjena, a oni za koje se govorilo da bi mogli potražiti novi dom poput Webbera, Kubice i Masse, proteklih su mjeseci potvrđeni u starim momčadima. Momčadi koje ne ubrajamo u vrhunske, dakle svojevrsna B-liga Formule 1, možda i nisu toliko zanimljive medijima. Njihovi pregovori nerijetko su mnogo složeniji od onih u vrhunskih momčadi, ali ipak se odvijaju daleko od reflektora i očiju javnosti. Zasigurno je od svih slobodnih mjesta najpoželjnije ono do Roberta Kubice. Njegov momčadski kolega Vitaly Alexandrovich Petrov gubio je sve momčadske dvoboje do Velike nagrade Mađarske i sve je govorilo u prilog njegovom odlasku. No ponekad je dovoljna samo jedna dobra utrka pa da se promijeni mišljenje o pojedinome vozaču. Petrov je nakon dobrog budimpeštanskog vikenda proveo miran odmor, uvjeren da su njegove šanse u momčadi porasle. U Renaultu još nisu odlučili žele li za drugoga vozača onoga tko će sigurno osvajati bodove (tržište nudi mnoge mogućnosti poput primjerice Glocka i Sutila) ili onoga koji će osigurati financijsku stabilnost momčadi. S te strane tržište baš i ne nudi mnogo više od Petrova. U tome će odlučujuće biti posljednje utrke sezone, premda je Sutilova kandidatura otklonjena. Gerald Lopez, vlasnik tvrtke Gravity, 75%-tnog vlasnika Renaultove momčadi drži da trenutno nema uvjerljivog kandidata koji bi mogao ući u njegovu momčad. Jedan od njih možda je Venezuelac, Pastor Maldonado s naftnim sponzorstvom tvrtke PDVSA koja je logično u sukobu interesa s trenutnim tehničkim partnerom Totalom, osim ako u Renaultu ne namjeravaju promijeniti i tehničkog partnera. Talijanski tjednik Autosprint objavio je nedavno da bi Renault, ohrabren dobrim (možda i nenadanim) rezultatima, ove sezone mogao otkupiti 75% vlasništva od grupacije Gravity i onda bi se vjerojatno odluka o vozačima donosila u Parizu a ne u Luksemburgu.

Druga velika momčad, koja po svojim financijskim mogućnostima to trenutno nije, jest Sauber koji uz potvrđenog Kobayashija ima upražnjeno jedno mjesto. Mnogo je više slobodnih mjesta u manjim momčadima u kojima nisu sigurni ni oni kojima je ostanak i opstanak potvrđen na papiru, a u tom je svijetu tanka crta koja dijeli sigurnost od tržišta. Osim toga, upitan je i opstanak samih momčadi, kao i dolazak novih. Kada je polovinom kolovoza objavljen Heidfeldova transformacija od trećeg Mercedesovog vozača u Pirellijevog testera, njegovom prirodnom zamjenom držan je Paul Di Resta, godinama vezan za momčad iz Stuttgarta. Mjesto trećega Mercedesovog vozača bilo je jedno od najzanimljivijih jer se podosta nagađalo o mogućnosti Schumacherovog odlaska već potkraj ove sezone čime bi se trećemu vozaču otvarala vrata ulaska u Formulu 1. Schumy će najvjerojatnije ostati tri godine u Mercedesu kao što je predviđeno ugovorom što potvrđuje odabir Nicka Heidfelda koji se najprije ponudio Renaultu po „minimalnoj“ cijeni, a potom se na kraju odlučio za Pirelli.

Odluči li se Di Resta za ulogu trećega Mercedesovog vozača, odahnut će Vitantonio Liuzzi koji je doduše potvrđen u Force Indiji, ali nikad ne reći nikad. Od mogućih debitanata u Formuli 1 spominju se uglavnom imena koja su to zaslužila rezultatima u nižim kategorijama. Na prvome je mjestu vodeći u GP2 kategoriji Venezuelac Pastor Maldonado, blizak predsjedniku Chavezu, a koji dvije utrke prije kraja bježi svojem pratitelju Meksikancu Pérezu 27 bodova (80:67). Do kraja prvenstva preostale su još dvije utrke (Monza i Abu Dhabi), a svaka se utrka sastoji zapravo od jedne dulje i jedne kraće utrke u kojima vozači mogu maksimalno prikupiti 20 bodova. Uz Maldonada drugi je kandidat već spomenuti Meksikanac Sergio Pérez, premda svoje ambicije ne krije Jules Bianchi, Ferrarijev štićenik i trenutno peti na ljestvici. Francuz talijanskih korijena vjerojatno će se još godinu dana morati kaliti u ovoj kategoriji jer se za razliku od uspjeha u Formuli 3 pokazao nezrelim. Pérez i Maldonado iza sebe imaju vrhunske rezultate, sigurnu novčanu pozadinu i vozačko iskustvo, pa bi još jedna sezona u GP2 kategoriji bila za njih nazadovanje u karijeri.

Što se tiče situacije u Sauberu, potrebno je spomenuti da je u Mađarskoj i Pedro de la Rosa poput Petrova učinio korak naprijed, ali Kobayashi i dalje ostaje onaj na kojega se usredotočila švicarska momčad. Drugim riječima, upitan je De La Rosin ostanak, posebice zbog činjenice da su već prigodom Velike nagrade Mađarske vođeni pregovori između Saubera i Telmexa, meksičkog telekomunikacijskog diva u vlasništvu Carlosa Slima, kojega mnogi drže najbogatijim čovjekom na svijetu, a o kojemu smo i mi prošle godine napisali nekoliko redaka. Sauber u svojoj orbiti već ima vozača bliskog Telmexu. Meksikanac Esteban Gutierrez naslijeđen je od partnerstva s BMW-om. Trenutno je vodeći u GP3 prvenstvu i izuzetno ga cijene u švicarskoj momčadi, premda je, barem na papiru, možda prerano za njegov skok u Formulu 1. To nužno ne mora vrijediti i za Petera Saubera koji je, prisjetimo se, „dovukao“ u Formulu 1 Kimija Räikkönena izravno iz Formule Renault 2.0. Što se Telmexa tiče, oni bi najradije iduće godine vidjeli Péreza u najjačoj kategoriji i drže da je još prerano za Gutierrezovu promociju. Ne ostvari li se kojim slučajem angažman s Telexom, u Sauberu bi se mogla otvoriti vrata za Pastora Maldonada mnogo prije negoli za Julesa Bianchija. Venezuelac u svojim rukama gotovo sigurno naslov budućeg prvaka i popriličan novac naftne kompanije PDVSA koja ga prati od početka karijere. Bianchi s druge strane može računati samo na potporu Ferrarija, kao opskrbljivača motorima.

Adrian Sutil i svoju će petu sezonu provesti u Force Indiji. Postojali su kontakti s Renaultom, ali čini se da niti jedna od zainteresiranih strana nije bila previše uvjerena u njihovo ostvarenje. Ugovorno bi se i Liuzzi trebao osjećati sigurnim u momčadi Vijay Mallyje, posebice kada je otklonjena opasnost od Di Reste. Što se Williamsa tiče, najvjerojatnije će biti potvrđen dvojac Barrichello-Hülkenberg. Bude li Williams u solidnoj financijskoj situaciji to bi se doista moglo ostvariti, no krajem sezone izgubit će neke od značajnijih sponzora i morat će se dobro namučiti da im pronađe adekvatnu zamjenu. Stoga, ako u pregovorima s budućim partnerima budu predloženi drugi kandidati, Hülkenberg je slabija karika koja će morati popustiti. Nijemac se doduše poboljšao u posljednjim utrkama, ali izgleda nije učinio ono što se u Williamsu od njega očekivalo.

Prebrodi li ekonomske probleme i bude li na startu idućega prvenstva Virgin će svoj kontinuitet održati odabirom Lucasa di Grassija. Budućnost Tima Glocka za sada je sigurna jedino zbog nedostatka ostalih kandidata s potrebnim novcem, ali se Nijemac boji da bi ga u posljednjim utrkama sezone mogao zamijeniti Perez koji bi sa sobom donio i Telmexov novac. Polovinom kolovoza iskrsnula je mogućnost dolaska Argentinca Estebana Guerriera koji je nekoć sudjelovao u utrkama Formule 3000, a trenutno nastupa u Formuli Renault 3.5.

U HRT-u Joséa Ramona Carabantea imaju ozbiljnijih briga od onih oko odabira vozača. Prije svega, moraju definirati tehnički paket kako bi što uvjerljivije mogli nastupiti prema sponzorima i vozačima koji žele poduprti njihov projekt za iduću godinu. Trenutno najveće šanse da ostane u momčadi ima Japanac Yamamoto koji sa sobom nosi i potreban novac.

G.S.