Brazilski naftni gigant Petrobras ne krije namjeru da sponzorstvo koncentrira na momčad, a ne na vozača. No, njihova buduća destinacija u izvjesnoj mjeri ipak ovisi o potezima koje naprave brazilski vozači.



Petrobras kao bivši nezadovoljni sponzor otvorio nove pregovore s Williamsom

Jedno od velikih pitanja koje ovih dana kruži Formulom 1 je i buduća destinacija brazilskog naftnog giganta Petrobrasa. Brazilska kompanija je krajem prošle godine bila na pragu potpisivanja velikog sponzorskog ugovora s Hondom koji bi podržao njihov ulazak na azijsko tržište. No kako su Japanci na kraju odlučili povući svoju momčad iz Formule 1, Petrobras je zaključio da je najbolje pričekati godinu dana, a ulazak na azijsko tržište je ionako odgođen premda njihov direktor Jose Sergio Gabrielli ovog tjedna u Tokyu vodi nove pregovore.

Prije početka pregovora s Hondom, Petrobras je kroz prethodnih deset godina bio Williamsov sponzor, no prilično nezadovoljan budući da im politika momčadi nije dozvoljavala isticanje logotipa u realnim bojama nego je morao biti tretiran u skladu s Williamsovim plavo-bijelim vizualnim identitetom. Osim toga, Petrobras je cijelo vrijeme htio da se i njihovo gorivo i lubrikanti koriste u Formuli 1, no Williamsov tehnički partner u tom aspektu tada je bio Castrol. S obzirom da u Williams sljedeće sezone dolazi Rubens Barrichello, s engleskom momčadi su odrađeni novi pregovori. 

Petrobras kao komplement Brunu Senni i drugim brazilskim vozačima

Ipak, posljednje informacije govore da će Petrobras sljedeće godine komplementirati Brunu Senni koji ima velike izglede da potpiše ugovor s Camposom, a španjolska bi momčad u tom slučaju i na mjesto njegovog momčadskog kolege dovela drugog Brazilca. Vjeruje se da je riječ o Lucasu di Grassiju, iako dva rookija u ionako novoj momčadi nemaju previše smisla. Stoga se u tom kontekstu spominje Nelsinho Piquet, što bi moglo objasniti zašto bi Pedro de la Rosa na kraju mogao voziti za US F1 s obzirom da to posljednje informacije sugeriraju. Drugo mjesto u američkoj momčadi mogao bi dobiti i jedan od Windsorovih favorita - Jonathan Summerton, iako je krajnje nepoznato kako on i njegova momčad misle isposlovati superlicencu.

Druge informacije govore da je di Grassi na pragu potpisivanja sponzorskog ugovora s Manor Grand Prixom, u čemu ga Petrobras vjerojatno ne bi slijedio s obzirom da se vjeruje da će englesku momčad sponzorirati Virgin, a oni, kao što je poznato, imaju svoje vlastito biogorivo kojeg čak pokušavaju uvesti i kao standardno u Formuli 1.

Puni kao brod

Petrobras ne krije svoju namjeru da sponzorstvo koncentrira na momčad, a ne na vozača. Novac im ne bi trebao biti problem s obzirom da su u 2008. imali profit od 15.3 milijarde dolara.