| KERS će u Monzi vrijediti 6 desetinki | ||||
|
|
McLarenov prvi KERS je težio više od 100 kilograma, dok aktualna evolucija ima masu manju od 25 kilograma. Da KERS ostane u Formuli 1, inženjeri bi težinu uspjeli reducirati za još nekoliko kilograma.
KERS pokazao zube Sljedeća utrka svjetskog prvenstva Formule 1 vozi se u Italiji, na legendarnom autodromu Monza, a uvaženi strani analitičari i stručnjaci koji prate Formulu 1 smatraju da će borba za pobjedu u Italiji biti rezervirana ekskluzivno za klub momčadi sa sistemom za obnovu kinetičke energije KERS. KERS je zube počeo pokazivati u drugom dijelu sezone, s Hamiltonovom pobjedom u Mađarskoj, premda bi svjetski prvak do pobjede vrlo vjerojatno došao i u Njemačkoj, da ga na prvom zavoju nije udario Mark Webber. KERS je potom, u Valenciji, McLarenu pomogao da se s Brawnom bori za prvo mjesto u utrci, a Kimiju Raikkonenu na VN Belgije da dođe do svoje prve ovosezonske pobjede. Možda prekasno, jer su momčadi ranije u ovoj sezoni dogovorile da KERS u 2010. zbog visokih troškova razvoja i neučinkovitosti neće korstiti. Ipak, moguće je da će završnica sezone razuvjeriti i najveće tvrdolinijaše, poput Ferrarija koji je najavio simbolični pokop KERS-a nakon posljednje utrke u Abu Dhabiju. KERS će u jednom letećem krugu u Monzi donositi 6 desetinki Koeficijent otpora zraka i sposobnost jahanja po rubnicima do sada su bili ključ dobrog vremena u Monzi, no ove bi se godine moglo dogoditi da se momčadi iz KERS kluba od ostatka poretka odvoje odmah nakon prvog zavoja. Ferrarijevi i McLarenovi vozači će u Monzi na kvalifikacijama i utrci na raspolaganju imati 80 konja više u trajanju od 6.8 sekundi po jednom krugu. Proračuni govore da će u letećem kvalifikacijskom krugu to donijeti prednost od čak šest desetinki! O KERS-u za Monzu razmišljaju još Renault i Red Bull, dok je Ross Brawn rekao da je preriskantno uvesti KERS u završnici sezone, premda su dobili Mercedesovu ponudu za sistem. No, Renaultov je KERS, općenito je mišljenje, slabije razvijen od Ferrarijevog i McLarenovog, s obzirom da su te dvije momčadi na razvoju sistema radile od početka sezone te ga brusile i evoluirale kako u dizajnu, tako i u praksi. Andy Cowell otkriva tajne McLarenovog KERS-a Priča se da je McLarenov KERS, kojeg im dobavljaju Mercedes i Zytek, trenutno najusavršeniji u Formuli 1, a tajne sistema otkriva Andy Cowell, direktor programa i inženjeringa u Mercedes-Benz High Performance Engines iz Brixwortha. "Sistem nam je sada ukupno lakši od 25 kilograma. 5.5 kilograma otpada na motor, svi kablovi su na oko 1.5 kg, elektromotor je ispod 3.5 kilograma, dok ostatak otpada na bateriju," objasnio je. "Govoreći o evoluciji sistema, naš je prvi težio preko 100 kilograma. Hibridni sistem s kojim smo vozili prošlog ljeta imao je oko 37 kilograma, no s početkom ove sezone smo to srezali za jednu stepenicu i doveli ga na nešto više od 25 kilograma. Sada smo ispod 25 kilograma jer smo sistem još malo razvili." "Imali smo prilično zahtjevne interne ciljeve za težinu. Moj osobni cilj je bio 25 cijelih nešto kilograma za prvu utrku." "Znali smo da ćemo u tome uspjeti ako budemo radili kao tim, znali smo da ćemo s KERS-om ići na utrke. Da se nismo spustili do te razine i cilja, vjerojatno bismo imali poražavajuće iskustvo za cijeli posao kojeg smo napravili, sistem ne bi bio dovoljno dobar i s njim se ne bismo utrkivali. Riječ je o nečemu što je u potpunosti drukčije od bilo čega što smo ikad prije iskusili u području razvoja pogonskih jedinica." "Na testiranjima smo ustrajali na kilometraži i pritiskali na tom području. Jedan od razvojnih paketa je prešao čak 5000 kilometara. Dakle, ne vjerujemo da je to tehnologija koju iskoristite i onda s njom u kantu. Želja za snagom i pohranom energije je na prvom mjestu, ali životni vijek je odmah drugi prioritet." "Jako puno vremena provodimo u razgovoru s dečima iz cestovnog odjela koji se bave hibridnom tehnologijom i puno je njihovog iskustva ugrađeno u dizajn motora, kontrolu i baterije." Kakva je budućnost KERS-a? Iako se Williams sada trudi zadržati KERS u Formuli 1, FOTA je već dogovorila da momčadi od KERS-a odustaju na kraju ove sezone, no Cowell vjeruje da je to samo privremeno. "U ovom se trenutku spekulira da ćemo 2013. imati nove motore i vrlo je ozbiljna namjera da s njima imamo i KERS sistem. Do prve utrke 2013. imamo 42 mjeseca, što je vrlo kratko ako govorimo o dugoročnom razviju sistema." |
| Ažurirano ( Srijeda, 02 Rujan 2009 16:06 ) |
