| Intervju s Claudijem Berrom iz Lotusa | ||||
|
|
Naš kolumnist Goran Slavić je pripremio intervju s novim Lotusovim sportskim direktorom - Claudijem Berrom. Berro se u svojoj bogatoj karijeri okušao ne samo kao menadžer nego i kao reli vozač. pripremio: Goran Slavić
– Izazov je velik, no kakvi će biti tvoji zadaci? Dany Bahar, direktor Lotus Carsa, vjeruje u utrke i želi da se tvrtka vrati u punome sjaju. Da bi se to ostvarilo potrebno je ponajprije definirati u kojoj se vrsti natjecanja želimo angažirati, a moj prvi zadatak bit će procijeniti različite mokgućnosti. Bit će to utrka s vremenom, ali sam uvjeren da ćemo uspjeti. Da, siguran sam da ćemo biti protagonisti već u sljedećoj sezoni. – Nije li dovoljan projekt Formule 1 na kojem radi Mike Gascoyne? Koristit ćemo marku Lotus, ali kuća, barem u skoroj budućnosti, neće biti izravno uključena u operaciju. – Postoji li već ideja od koje treba započeti i na koju se treba usredotočiti? Za sada imamo mnogo ideja. Za sada se još uvijek osvrćemo oko sebe i niti jedna od mnogih opcija nije eliminirana: Lotus bi mogao nastupati u SAD-u, u Indy utrkama s jednosjedom ili s dvosjedom u utrkama prototipova, uvijek s druge strane Atlantika. Isto tako bi se mogao angažirati i u FIA-inom GT prvenstvu u kojem nastupaju automobili srodni onima napravljenim u Northwicku, a koji čine glavni proizvod tvrtke. – Nikada nisi spomenuo reli, premda je tvoja karijera upravo tamo započela. Početkom osamdesetih nastupao si i pobjeđivao zajedno s Federicom Ormezzanom u Talbot Lotusu... Lijep automobil, onaj isti koji je u svjetskom prvenstvu proizvođača pobijedio 1981. s Guyjem Frequelinom i Jeanom Todtom, dok im je promakao naslov vozača. Nastao je zahvaljujući intuiciji Desa O'Della i jednom od mnogih Chapmanovih genijalnih rješenja, koji je kao opskrbljivač motorima jednostavno prepolovio 8-cilindrični motor. Ostavimo po strani lijepa sjećanja, no Lotus ima u svojoj proizvodnji model s kojim može nastupati u najjačim natjecanjima. Ali... – Ali? Matična kuća Proton ima zanimljiv model Super2000 koji je povjerila Memu i ako budu zatražili našu potporu, zasigurno je nećemo negirati. – Hoće li se i dalje nastaviti trofeji monomake organizirani ovih godina? Sigurno, počevši od temelja koji su se pokazali dobrim, još će se više pojačati. – Tvoj angažman biti će izuzetno zahtjevan i kada si ga prihvatio koliko si se dvoumio? Zašto sam uopće morao? Lotus je trkaća legenda i ulazak u njegovu strukturu najbolja je stvar koja mi se mogla dogoditi. Sigurno, bit će mnogo toga za učiniti, ali izazovi me nikada nisu uplašili; ni onda kada sam vozio niti kasnije kada sam radio za Peugeot Italiju, Ferrari, Maserati i Abarth. Osim toga pomažu mi da ostanem mlad. Lotusov povratak u najjaču kategoriju privukao je veliku pozornost. Iza projekta stoji malezijski kapital i tehnički direktor Mike Gascoyne koji u ovome intervjuu govori o razvoju situacije. – Koliko je značajno ostvariti prvi model Lotusa F1 u tunelu za ispitivanje aerodinamike? Početak testova u tunelu uvijek je veliki korak u razvoju novog automobila, ali je posebno uzbudljiv za nas koji radimo na pripremi nove sezone. Bili su to prilično napeti trenuci u očekivanju da FIA prihvati našu prijavu. Radili smo mnogo po nekoliko mjeseci na tehničkom aspektu, infrastrukturi i financijama kako bismo definirali momčad. Kada je polovinom rujna i službeno obznanjen naš ulazak u svjetsko prvenstvo 2010. ubrzali smo proces istraživanja i razvoja jednosjeda. – Koliko je značajno uključivanje Malezije u vaš projekt? Naša prijava bila je moguća samo zahvaljujući kapitalu koji je stigao iz Malezije. Stoga će i Lotus imati snažan identitet te države. Osim činjenice da velika potpora dolazi iz vlade operacijom 1Malaysia u paddocku će se vijoriti i malezijska zastava. U stalnoj sam vezi s vlasnikom momčadi Tonyjem Fernandesom i odlazio sam u Maleziju kako bih odabrao tehničare i mehaničare koji će činiti momčad. Momčad radi na tome da u Malzeiji pronađe osobe zadužene za administraciju, komercijalu i odnose s javnošću. – Trenutno je sjedište momčadi u Velikoj Britaniji. Je li predviđeno u budućnosti preseljenje u Maleziju? S Tonyjem Fernandesom imamo dugoročni projekt koji predviđa podizanje tehničkog centra blizu autodroma Sepang. No sada, s obzirom na malo preostalog vremena, odabrali smo kao bazu tvornicu RTN u Hinghamu odakle ćemo pratiti program Formule 1, dok ćemo istodobno započeti graditi centar u Maleziji. Sjedište momčadi u budućnosti bi trebalo biti tamo, ali će i pogoni u Velikoj Britaniji i dalje ostati otvoreni, posebice kao logistička potpora u europskim utrkama. – Gledano s tehničkog aspekta, na koje se partnere oslanjate? Na razvoju aerodinamike radili smo s Fondtechom, dok smo za mjenjač koristili stručnjake Xtraca. Dogovor za opskrbu motorima postignut je s Cosworthom, a uživamo i potporu iz Malezije u razvoju i istraživanju složenih materijala, koji će odigrati značajnu ulogu u razvoju automobila. – Hoćete li uspjeti na vrijeme pripremiti automobil za prvu utrku u Bahreinu? Pripremiti automobil za prvu sezonsku utrku za nas je veliki izazov od kojega nećemo odstupiti, premda sam uvjeren da ćemo ispuniti očekivanja i ranije. Cilj koji smo postavili jest automobil spreman polovinom veljače, kako bismo ga mogli predstaviti i postaviti na stazu za prve testove u ožujku, zacrtane u Bahreinu. – Kakva su očekivanja prve godine? Moramo biti realistični u postavljanju ciljeva. Mi smo nova struktura koja kasni u svojem razvoju i za nas će biti veliki uspjeh vidjeti dva naša autmobila na startnoj rešetki Velike nagrade Bahreina. Nadam se da ćemo polovinom sezone biti najbolji debitanti i nastaviti napredovati u preostalim utrkama. – Što se tiče odabira vozača, dokle ste stigli? Tražimo vozače koji će se moći najbolje prilagoditi našim zahtjevima, uključujući i one malezijske, premda još uvijek nismo ništa odlučili. Tražimo vrsne, prilagodljive i iskusne vozače koji će pomoći u razvoju novog automobila, ali isto tako tražimo i mlade snage željne afirmacije, a koji bi mogli u svakom trenutku maksimalno iskoristiti automobil.
|
| Ažurirano ( Četvrtak, 29 Listopad 2009 13:15 ) |
Claudio Berro budući je Lotusov sportski direktor, a trenutno je angažiran s promotorima Speedcar Series, ali bi se nove avanture morao prihvatiti već sljedeći ponedjeljak, odmah poslije posljednje utrke Formule 1. U Northwicku, legendarnom Lotusovom sjedištu preuzet će novu dužnost direktora sportskih aktivnosti grupacije koju je opoodavno osnovao genijalni Colin Chapman. Rodom iz mjesta Bordighera u Liguriji, u utrkama je stekao respektabilno iskustvo, ne samo u strukturi momčadi (Peugeot, Ferrari), već i kao reli-vozač.