Goran Slavić je pripremio tekst o novopečenom profesionalnom relijašu Kimiju Raikkonenu koju će u 2010. u juniorskom Citroenu odvoziti svoju prvu punu WRC sezonu. 

piše: Goran Slavić

Jedno od češćih pitanja koje u posljednje vrijeme postavljaju ljubitelji automobilističkih utrka jest i ono o ispravnosti Räikkönenovog odabira i prelasku u svijet relija. I sam Stefano Domenicali koji je od Jeana Todta prihvatio kormilo posrnulog Ferrarija, a time i vruć krumpir zvan Kimi, priznaje da je Finac poslije osvojenog naslova 2007. neprestance ponavljao svoju želju o preseljenju u svijet relija. Onaj tko poznaje aktualnu situaciju možda bolje od mnogih drugih jest Gabriele Favero, alfa i omega Motoring Cluba Sernaglia te prijatelj najpoznatijih finskih reli-vozača. «Zahvaljujući našem zajedničkom prijateljstvu s Tommijem Mäkinenom uspjeli smo pridobiti Kimija za nastup na reliju prošloga svibnja u Trevisu. Znamo kako je sve završilo, ali taj rezultat ne mora biti presudan. Za mene je bitno da sam čitav tjedan proživio zajedno s Kimijem. Zajedno smo igrali golf i osobno sam bio nazočan jednom šaljivom automobilističkom nadmetanju između njega i Mäkinena. Radili su to poput djece. Kada se radi o takvim stvarima, Kimi je jedna od najjednostavnijih osoba na svijetu. Nakon što je odustao na reliju Marca Trevigiana jednostavno mi je rekao: I am sorry for you. Nevjerojatna osoba. Kasnije, kada su pristigli novinari, gledatelji, snimatelji… povukao se u sebe i postao potpuno drukčiji, donekle i neugodan».

…»Pogledajmo na trenutak ono što je Kimi učinio i na čemu je danas. Poput svih Finaca, Häkkinena, Kovalainena, Rosberga i Lehta, ima u sebi dar reli-vožnje po ledu, zemljI, otvorenim cestama, što iziskuje popriličnu improvizaciju. I napokon, što je danas Kimi? Vozač koji je osvojio sve što je htio i zaradio novac dostatan i unucima. Razmatrajući njegovu situaciju, sjvatop sa, da je odlučio prekinuti s nečim što ga više ne privlači kao nekoć, u korist drugoga što namjerava činiti na najvišoj razini. Evo to je izbor, i prilično jednostavno tumačenje, premda izvana i ne izgleda tako».

Poslije Citroënove službene izjave za tisak, Räikkönen je ostao u sjeni, a namjesto njega govorio je Kaj Lindstrom, bivši navigator Tommija Mäkinena, a tu ulogu obnaša sada i s Kimijem. Nedavno su u blizini Jyvaskyle (središta održavanja finskoga relija) obavili zajedno testove i to na onim istim dionicama na kojima su prošle godine isprobavali Grande Punto. Sve ove aktivnosti obavljaju u svjetlu priprema za Arktički reli na programu 29. siječnja, kada bi Kimi i službeno trebao debitirati u Citroënu C4 WRC. „Arktik će biti dobra prigoda za nas“, obrazložio je Lindstrom, „jer je trasa praktični nepromijenjena i moći ćemo koristiti zabilješke iz prethodne godine i time napraviti usporedbu. Bit će to važan susret s novim automobilom, ali prije svega i dobar trening za Švedski reli kojim će nekoliko tjedana kasnije započeti svjetsko prvenstvo“.

Kakav je Räikkönen kao relijaš? „Prema mojem mišljenju“, odgovorio je Lindstrom, „Kimi ima veliki talent i za reli. Brzo je spoznao reakcije automobila i to je dio njegovog prirodnog talenta za reli, a osim toga on je profesionalac na najvišoj razini. Ostao sam iznenađen prošle godine kako se pokazao brzim na Arktičkom, a potom i na Finskome reliju. Dopale su mi se njegove putanje, uvijek savršene... ili gotovo uvijek. Izletjeli smo jer smo odveć široko ušli u jedan zavoj!“.

Koje su do sad bile njegove najveće poteškoće? „Napraviti korektan road book i posebice pridržavati ga se, voziti prema onome kako mu se tumači. No to je nromalno, jer je to najteži dio posla i za prave relijaše“.

Na koji način Kimi to čini? Možda poput Mäkinena, s obzirom da si ti nastupao s četverostrukim svjetskim pravkom? „Ne. Tommi je koristio opisni način ukazujući na luk zavoja. Kimi, nasuprot njemu koristi ustaljeni sustav brojeva od 1 do 6 kojima označuje zavoje od najsporijih do najbržih“.

Sébastien Ogier otkriće je sezone 2008., kada je pobijedio u svjetskom prvenstvu juniora na samome debiju te iznenaadio i na Welškome reliju u kategoriji Wrc. Pokazao se dobrim i ove godine kada je odvozio prvu cjelovitu sezonu u WRC-u. Ogier je ujedno i budući Kimijev momčadski kolega. „Kimijev dolazak je velika operacija, dobrobit za reli. Vidjet ćete da će od početka biti brz i naučit će mnoge stvari u kratkome vremenu. Mislim da samo slučajno nije pobijedio u Formuli 1. Naravno, nije naviknut na road book i to će za njega biti najveći problem. Pomoći ću mu što se tiče pripremanja automobila, ali u road booku mu mogu pomoći izuzetno malo. No Citroën kao momčad može mnogo učiniti na tome, a ja ću mu biti blizu. I zbog toga jer je čast imati svjetskoga prvaka Formule 1 u momčadi. Moguće da se uz njega i ja pojavim na Arktičkome reliju kako bih se i sam pripremio za Švedski reli“.

Tomi Mäkinen: „Iskreno govoreći iznenađen sam, jer sam vjerovao da će nastaviti u Formuli 1! No htio je reli, to je njegova želja već podosta vremena i na kraju mu se ostvarila. Nisam shvatio do koje razine želi stići. Potpisao je ugovor samo za jednu godinu, što je premalo za dostići vrhunac. Reliji su nešto potpuno drukčije od onoga što je činio do sada. Bit će zanimljivo vidjeti što će učiniti. Kimi je dobar, ali ne poznaje specijalne dionice. Trebat će mu vremena za sabiranje potrebnog iskustva i zajedno sa svojim navigatorom morat će podosta trenirati kako bi se prilagodio i postigao maksimum. Lindstrom je prava osoba, ali svejedno neće biti lako. Danas su reliji mnogo kraći, ali zahtjevniji, a stanke između pojedinih etapa neznatne. Bez obzira na sve ne vidim zašto Kimi ne bi uspio i u reliju. Ako je pobijedio Hamiltona u Formuli 1... Bit ću u Rovaniemiju na njegovom debiju u C4, ali ostale utrke neću pratiti, jer sam zauzet s vlastitom momčadi“.

Marcus Gronholm: „Big name Kimi. Dobro je to za reli. On je čisti talent. Sigurno, neće biti lako. Ne može naučiti specijalce u trenutku. Ipak vjerujem da postoje sve predispozicije za postizanje dobrih rezultata, posebice na asfaltu. Znam da je šutljiv tip i povučen u sebe, ali vjerujem da će se promijeniti. Razgovarao sam s njime i rekao mi je da je zadovoljan, da je to stvar koju je želio činiti. Možda je to donekle i skok u prazno, ali treba imati na umu da je Red Bull pristuan u reliju i u Formuli 1“.

Mikko Hirvonen: „Želim mu dobrodošlicu, zadovoljan sam što će se okušati i u reliju. To je velika stvar za nas. U Finskoj za to vlada velik interres. Novine i televizija svakodnevno govore o tome. Ne znam hoće li već u prvoj godini uspjeti voziti poput nas, jer je reli sasvim drukčija priča. Prilično je samouvjeren i mislim da bi mu to moglo pomoći. I ja ga vidim boljeg na asfaltu nego li na zemlji, jer jednostavno ima više iskustva, ali vjerujem da se želi iskazati i na zemlji. Da, ponovio bih, to je pomalo skok u prazno, ali ako je to ono što je htio, dobro je učinio...“.

Petter Solberg: „Odlično za reli. Za nas je to veliki trenutak. Mnogo je vrhunskih vozača Formule 1 koji obožavaju reli: Kimi, Kubica, a ne zaboravimo i Valentina Rossija. Više nismo samo prljavi bratići iz blata! Mislim da bi relije mogao završavati i među prvom petoricom, eventualno se dokopati i postolja ako netko odustane!“.

Arktički reli oduvijek je predstavljao posebnu draž za finske vozače, koji su uglavnom sami punili listu prijavljenih, a Kimiju bi ove godine društvo mogao praviti i Heikki Kovalainen u Protonu Satriji Super 2000, s obzirom da je ova malezijska tvrtka čvrsto povezana s novim Lotusom Formule 1.