Naš kolumnist Goran Slavić dodatno analizira posljednja događanja u odnosima između McLarena i Mercedesa, čiji bi odnosi trebali biti zaključeni na kraju 2011., nakon čega bi McLaren trebao postati nezavisni konstruktor s vlastitim motorima. 

Mercedes preko AA-BAR-a preuzima Brawn

Dieter Zetsche, broj jedan grupacije Daimler (Mercedes i Smart) bio je nazočan u Abu Dhabiju kako bi definirao operaciju preuzimanja Brawna, a da se pritom ne prekrše klauzule ugovora s McLarenom. Njemački menadžer susreo se s predstavnicima AA-BAR-a fondom vladara iz Abu Dhabija koji je vlasnik 9,1% Mercedesove grupacije. Kako bi se zaobišao ugovor koji veže Mercedes s McLarenom i koji predviđa svojevrsnu ekskluzivu između Mercedesa i Engleza (prisjetimo se da je Dennis već blokirao operaciju ustupanja Mercedesovih motora Red Bullu), 75%-tno preuzimanje Brawnove momčadi obavilo bi se upravo putem spomenutog fonda, a ne izravno od Mercedesa.

Dennis i Ojjeh trače resurse za preuzimanje Mercedesovog udjela

U tom slučaju McLaren ne bi mogao prigovoriti ništa. 25% Brawnovog paketa ostalo bi privremeno u vlasništvu Rossa Brawna i Nicka Fryja. Bio bi to prvi konkretan korak u razlazu McLarena i Mercedesa koji bi se trebao ostvariti krajem 2011., poslije isteka ugovora. Mercedes je trenutno 40%-tni vlasnik McLarenovog paketa dionica; 30% nalazi se u vlasništvu kraljevske obitelji iz Bahreina, a preostalih 30% podijeljeno je jednakomjerno između Rona Dennisa i Mansoura Ojjeha. I upravo Dennis i Ojjeh (arapski financijer i Dennisov sudioničar od 1982.) traže potrebne resurse kojima bi preuzeli Mercedesovu kvotu, premda je pritom veliki teret čine poprilična ulaganja posljednjih godina, posebice u novi tehnoloških centar. Saudijska Arabija trenutno je jedina bliskoistočna zemlja koja nije pogođena «groznicom» Formule 1. Mansour Ojjeh, putem svojih veza s kraljevskom obitelji pokušava pronaći resurse za kupovinu onoga što je nekoć bilo njegovo. Ojjeh nikada nije mogao do kraja «probaviti» činjenicu da je Mercedesovim potezima ostao u manjini. Drugi pokazatelj krize između McLarena i Mercedesa jest prelazak marke Mobil u Brawn GP, a što su orkestrirali Nijemci.

Dennis započeo pregovore s BMW-om i planira povratak u Formulu 1

U Abu Dhabiju se pojavio i Ron Dennis, slučajno ili ne, odmah poslije Mosleyjevog silaska sa scene. Čudna je to podudarnost. Zagrlio je Hamiltona poslije prvoga mjesta u kvalifikacijama, ali je izbjegavao pojavljivanje na boksovnom zidu. Ron Dennis se priprema operativno vratiti u Formulu 1, a njegov prioritet bit će učiniti McLaren neovisan od Mercedesa glede motora, kako bi se adekvatno pripremio za budući razvod. Kao što smo već pisali razilaženja su postala očita i s novim cestovnim GT automobilom nazvanim Mp4-12C koji je opremljen McLarenovim motorom, a konstruirala ga je britanska tvrtka Ricardo. Ron Dennis igra na kartu autarkičnosti i u Formuli 1. Započeo je pregovarati s BMW-om kako bi kupio motoristički odjel koji se bavi projektom Formule 1. Mario Theissen to nije potvrdio niti opovrgnuo, ograničavajući se na izjavu da bi u budućnosti BMW mogao pružati tehničko-konzultantske usluge drugima i proizvoditi dijelove za motore Formule 1. Novi motor mogao bi na svojoj glavi imati urezano McLarenovo ime. Potrebno je podsjetiti da su McLaren i BMW svojedobno surađivali u realizaciji automobila F.1 GTR, cestovnog i trkaćeg.