Naš beogradski dopisnik Ljubomir Ivanović pripremio je reportažu o talentiranom češkom modelaru Radu Radeviczu koji izrađuje impresivne modele bolida Formule 1 od papira.

piše: Ljubomir Ivanović
Beograd, Srbija
Ova e-mail adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili JavaScript

Formula 1 od papira? Narvno, radi se o modelima formule 1 izrađenim od papira, odnosno kartona. Hobi. Za prave ljubitelje formule 1. Izuzetno lep, ali i zahtevan. Traži strpljenje, urednost i veštinu. I alat. I puno vremena. A rezultat je malo umetničko delo.

Naš prijatelj iz Češke Radoslav Rado Radevicz je jedan od najboljih autora modela od papira. Rođen je u mestu Karvina u Češkoj Republici 1974. godine.
Još u osnovnoj školi se susreo sa modelima od papira putem časopisa za papirne modelare Paper Model Building ABC Magazine, iz koga je uradio puno modela. Puno se ugledao na starijeg brata i ujaka koji su odlični modelari aviona. Njegov drugi ujak je puno posvećen RC (Radio Control) modelima automobila, brodova i železnice. Porodična tradicija.

Prvi model od papira dizajnirao je 2002. Bio je to Williams FW08 sa  Fordovim motorom, formula 1 sa kojom je konfuzne 1982. Keke Rosberg osvojio titulu Svetskog šampiona formule 1 za vozače. Prvi vozač ekipe Williams te godine bio je Carlos Reutemann, ali se on posle dve VN te godine povukao iz formule 1. Na sledećoj VN zamenio ga je Mario Andretti, a zatim, do kraja sezone, Derek Daly. Uzgred, u konstrukorskom šampionatu Williams je bio tek 4.
Prema Radovim rečima on je pogodan za rad za prosečnog modelara.

Sledeći model uradio je 2003. i sa njim je bio izuzetno zadovoljan. Bio je to model Toleman TG183B sa Hartovim motorom koji je vožen u sezoni 1983.
Vozači su bili Derek Warwick i Bruno Giacomelli. Izuzetno mu je uspeo model Williams FW07C vožen na početku sezone 1982. Sledeći modeli formule 1 koje je uradio bili su Renault RE-20 vožen 1980., vozač Jen-Piere Jabouille, Ferrari 126CK  vožen 1981., vočac Gilles Villeneuve,  i Williams FW08C vožen 1983., vozač Keke Rosberg.

Do tada je svoje modele radio za jednu firmu, ali je od tada rešio da se osamostali.

Prvi model koji je uradio samostalno bio je Ferrari 126C2 vožen 1982. godine. Uradio ih je u nekoliko verzija: model koji je Gilles Villeneuve vozio na VN USA u Long Beachu, sa karakterističnim zadnjim krilom, model koji je Didier Pironi vozio u Južnoj Africi, model koji je Mario Andretti vozio u Italiji i model koji je Patrick Tambay vozio na VN Nemačke, sve 1982. godine.

Vrh svoga rada smatra svoj sledeći model Brabham BT52, sa motorom BMW, vozen 1983., uradjen u dve verzije: model Brabham BT52 koga je na VN Brazila vozio Nelson Piquet, inače ovih dana u centru paznje u svetu formule 1, i model Brabhan BT52B koga je Ricardo Patrese vozio na VN Južne Afrike, inače oba su pobedila na tim VN.

Osim modela formule 1 da spomenemo DTM Opel Vectra GTS V8 voženu 2004. I 2005. godine.  Model je urađen u više verzija, odnosno za više vozača.
Trenutno radi na sledećim modelima: Ligier JS21, sam motorom Ford Cosworth, vožen 1983. godine, ne baš uspeo model sa atmosferskim motorima u eri turbo motora, Lotus 92, sa motorom Ford Cosworth, vožen na pocetku 1983. , vozač Nigel Mansell, i model sa promenjenim motorom, Lotus 93T, sa turbo motorom Renault, vožen na pocetku 1983., vozač Elio de Angelis. Inače, oba Lotusova modela sredinom 1983. zamenjena modelom Lotus 94T, sa turbo motorom Renault.

Rado ističe da ovi modeli nisu bili uspešni u formuli 1, ali da su za njega vrlo interesantni i predstavljaju veliki izazov.

Nadamo se da ćemo produbiti saradnju i druženje sa Radom Radeviczem.