Naš beogradski dopisnik Ljubomir Ivanović promatrajući izložbu u Novom Beogradu se prisjeća sezone 1991. i Jordana 191, jednog od najljepših bolida u povijesti Formule 1. 

piše: Ljubomir Ivanović
Beograd, Srbija
kontakt: Ova e-mail adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili JavaScript
............................................

Edi Džordan (Eddie Jordan) i njegov tim ulaskom 1988. godine u Formulu 3000 su došli na korak od formule 1. Džoni Herbert (Johny Herbert) je te godine već na prvoj trci doneo pobedu timu, a Martin Doneli (Martin Donnelly) je zabeležio još dve pobede tokom sezone. Odlična prva sezona u Formuli 3000 za tim.

Sledeća je bila još bolja. Žan Alezi (Jean Alesi) je postao prvak Formule 3000.

1990. za tim su vozili Edi Irvajn ( Eddi Irvine) i Hajnc-Harald Frentzen (Heinz-Harald Frentzen),  solidni.

1991. timu se priključio i Dejmon Hil (Damon Hill). Nekoliko godina kasnije on će Edi Džordanu doneti prvu pobedu u formuli 1. Te godine Jordan Grand Prix debituje u formuli 1. Kao konstruktor angažovan je Geri Anderson (Gary Anderson), kome je to bio prvi rad na konstrukciji formule 1. Rezultat je bio Džordan (Jordan) 191.

Sećam se prvih fotografija nove formule. Bila je to crna formula, boja materijala od koga je napravljena. Vozač je bio poznati Džon Votson (John Watson) Britanac iz Alstera (Ulster),  koji se iz formule 1 povukao posle sezone 1985., a koji pomogao u razvoju bolida. A kada se bolid pojavio u preovlađujuće zelenoj boji glavnog sponzora firme 7 UP pokazalo se da je to jedna prelepa formula, koja je kasnije od strane mnogih ljubitelja formule 1 svrstavana u
red najlepših formula 1. Kako je i fotografski gigant japanska firma Fudži Film (Fuji Film)  bila sponzor ekipe oni su obezbedili veliki broj izvanrednih fotografija. Te fotografije su se nalazile u raznim časopisima sa različitom tematikom. Bio je to jedan od najboljih primera uspelog industrijskog dizajna.

Džordan 191 bio je opremljen motorom Ford Kosvort (Ford Cosworth) HB4 V8 3,5 lit. Treba imati u vidu da su Ferarijav (Ferrari) V12, Renoov (Renault) V10, kojim je bio opremljen Vilijams (Williams), i Hondin (Honada) V10  kojim je bio opremljen Meklaren (Mclaren) bili mnogo snazniji, mada takav motor 1994. nije smetao Mihaelu Šumaheru (Michael Schumacher) i Beneton Fordu (Benetton Ford) da osvoje svetsko prvenstvo. Bio je opremljen 6-to stepenim menjačem sa klasičnim ručnim komandama pored upravljača, mada su Ferari i Vilijams te godine već imali 7-mo stepene poluautomatske menjače sa komandama na upravljaču, sto će kasnije postati standard u formuli 1. Neki su već imali aktivno ogobljenje, kontrolu trakcije, probalo se sa kontrolom blokiranja kod kočenja.

Stojim pored Džordana (Jordan) 191 na izlozbi bolida formule 1, koja je održana na Novom Beogradu i prisećam se sezone 1991. Na izloženom bolidu stoji Schumacher. Nisam siguran da je to baš bolid koji je on vozio. Ali organizator je tako stavio, praveći reklamu izloženom bolidu. Većina trka te sezone prenošena je na televiziji.

Bila je to izuzetno dobra debitantska sezona za tim Džordan. Kao vozači angazovani su Italijan Andrea De Ćezaris (Andrea de Cesaris) i Belgijanac
Bertrana Gašo (Bertrand Gachot). Bili su solidni na kvalifikacijama, u toku trke solidni, uglavnom u bodovima, sa nekim odustajanjem i sa dva 4. mesta Andree De Cesarisa, kao najboljim plasmanima. Pred VN Belgije došlo je do malog incidenta između Bertrana Gašoa i jednog taksiste u Londonu. I Bertran je završio u zatvoru.

Jedno mestu u ekipi Džordan ostalo je upražnjeno. Mercedes Benz, koji se tih godina takmičio u trkama prototipova i imao veliku ekipu mladih talenata, video je tu šansu da svog vozača Mihaela Šumahera da na usavršavanje. Platio je ekipi Džordan vozačko mesto za njega do kraja sezone. Treba reći da je u to vreme prototip Sauber Mercedes bio jači i brži od formule 1. Mercedes Benz je tada imao planove za prelazak u formulu 1. Sa Zauberom (Sauber) kao proverenim partnerom. Ironijom sudbine baš Mihael će kasnije biti glavni konkurent i glavna prepreka većim uspesima Mercedes Benza u formuli 1.

Trka za VN Belgije, 11. trka sezone, održana 25 avgusta 1991. na stazi Spa-Frankoršamp (Spa-Francorchamps) bila je značajnija za ekipu Edija Džordana iz više razloga. Već su svi brujali o ekipi zbog slucaja Gašo. Nije loše za promociju ekipe. Bila je to i debitantska trka u formuli 1za Mihaela Šumahera za upravljačem jednog Džordana. Bio sam iznenađen odličnim 7. mestom na treningu, odnosno kvalifikacijama. Odličan rezultat za novajliju. Ugurao se među  vozačku elitu. Neki su njegov rezultat objašnjavali dotadašnjim iskustvom u bržem prototipu Zauber Mercedes.

Sa nestrpljenjem sam očekivao start trke da bih video kako će se snaći u trci. Sa starta su svi krenuli punim gasom, on je dobro startovao i svi su proleteli kroz prvu krivinu u moru varnica, što je bilo tada uobičajeno. Šumaher je bio šesti bolje startujući od Alezija. Odjednom Šumahera više nije bilo na ekranu. Kvar kvačila u prvom krugu. Prosto neverovatno.

Drugi Džordan 191 sa Andrea De Cezarisom za upravljačem bio je, takođe, odličan. U prvom krugu već osmi, sa jedanaeste pozicije sa kvalifikacija. Tokom trke je odlično gradio svoju poziciju, što zahvaljujući odličnoj vožnji, što odustajanju nekih konkurenata, da bi polovinom trke bio četvrti.
Par krugova kasnije već je drugi. Činilo mi se da je i smanjivao razliku u odnosu na vodećeg Ajerton Senu (Ayerton Senna). Ili mi se pričinjavalo.
U svakom slučaju smešio se podijum. A onda tri kruga pre kraja kvar na motoru.

Bio je to odličan vikend za ekipu Džordan.

Gledajuci prenos sledeće VN, VN Italije, pomislio sam da reporter greši kada je pomenuo Šumahera i Beneton Ford.  Ali sve je bilo tačno. Šumaher je bez pardona ekspresno potpisao ugovor sa Flavijem Brijatoreom (Flavio Briatore) i Bentonom (Benetton). Drugi vozač Benetona Roberto Moreno (Roberto Moreno) je, takođe, bez pardona dobio otkaz. Uzgred prvi vozač Benetona bio je Nelson Pike (Nelson Piquet). Mali skandal. U svim pravcima. Kao da se istorija unekoliko ponavlja. Džordan je preko suda pokusavao da zabrani start Sumahera, ali bez uspeha.

Ostalo je istorija. Bila je to odlična debitantska godina za Džordan i njihov model Džordan 191. Osim solidnih rezultata ostao je da se pamti i odličan izgled ovog bolida.