Formula 1 za dvije godine prelazi na ekološke 1.6 litrene V6 motore kojima se gotovo nitko ne veseli. Novi motori će biti opremljeni zelenim tehnologijama i jednim turbo punjačem.

Formula 1 već napravila ustupke boljem zvuku

Na negodovanje većine navijača, Formula 2014. prelazi na novu konfiguraciju motora. Riječ je o 1.6 litrenim V6 motorima s turbo punjačem i zelenim tehnologijama (KERS, ERS).

Doduše, FIA je najprije ratificirala pravilnik po kojem je Formula 1 2013. trebala prijeći na malene motore sa četiri cilindra, no od istog je odustala zbog zabrinutosti vlasnika komercijalnih prava. Naime, Bernie Ecclestone je vjerovao da bi manje intenzivan zvuk motora sa četiri cilindra loše utjecao na imidž Formule 1.

Prva testiranja V6 motora počinju za nekoliko mjeseci

Zvuk novih motora je i dalje velika nepoznanica i mnogi vjeruju da će biti manje spektakularan od onog koje proizvodi aktualna 2.4 litrena V8 konfiguracija, a da ne spominjemo kakav će biti u odnosu na V10 motore od prije sedam godina.

No, računica pokazuje da će novi motori imati 25% veću frekvenciju od sadašnjih, premda su efekti koje će imati pravilo o ograničenom dotoku goriva (koje se aktivira na 10 500 rpm ograničavajući dotok na 100kg goriva po radnom satu).

Današnji motori imaju frekvenciju od 600Hz

Naime, ono što Formula 1 trenutno sluša je rad dva bloka od četiri cilindra koja su ograničena na 18 000 okretaja. Motori imaju dva ispušna kolektora, po jedan sa svake strane. 600 paljenja po sekundi, kolika je maksimalna mogućnost današnjih motora, jednako je frekvenciji od 600Hz.

V6 motori bi trebali raditi na 750Hz, ali neizvjesan je efekt pravila o dotoku goriva

Novi motori u 2014. imat će šest cilindara i jedan turbo punjač, što znači i jedan ispušni kolektor. Maksimalni broj okretaja bit će ograničen na 15 000, tako da bi zvuk trebao imati frekvenciju od 750Hz, što znači da bi buka trebala biti jača za 25% od današnje.

Međutim, nepoznanica su efekti koje će imati sistemi za obnovu energije te spomenuto pravilo o ograničenom dotoku goriva, što znači da bi frekvencija trebala biti nešto niža od 750Hz.

VIDEO: Zvuk Ferrarijevog V12 iz 1994.