| Materijali u modernoj F1 | ||||
|
 Prošlo je vrijeme kada su se bolidi Formule 1 izrađivali od svakodnevno dostupnih materijala. Danas je situacija potpuno drugačija te je Formula 1 postala pokretni laboratorij za istraživanje i ispitivanje novih, naprednih materijala. Kako bi se uspjelo u ovom vrhunskon sportu potrebno je svaki detalj dovesti na najviši mogući nivo, a to se itekako odnosi i na materijale od kojih je bolid načinjen. Materijali se biraju tako da zadovoljavaju kriterije minimalne mase, čvrstoće i trajnosti, pri čemu se posebno pazi na to da se pouzdanost ne žrtvuje u korist performansi. Savršen kompromis je ključ svega, pa je tako idealan materijal onaj koji je u stanju podnijeti sve mehaničke i toplinske napore, a ujedno biti i što je moguće lakši. Tehnologija materijala u Formuli 1 poprimila je ogroman značaj u posljednjem desetljeću te su se javila nova pravila koja ograničavaju ili čak zabranjuju uporabu određenih materijala kako bi se troškovi zadržali na prihvatljivoj razini. No, unatoč svim restrikcijama i dalje je jako puno posla pred osobljem koje živi u svijetu materijala. S više od sto dostupnih slitina smještenih u Toyotinoj tvornici u njemačkom Cologneu, odjel materijala prepun je egzotičnih i high tech materijala. Naravno, kontrola kakvoće izuzetno je bitna u cijelome procesu kako bi se osiguralo da sve funkcionira kako treba jer momčad postavla visoke standarde pred svaku komponentu, što objašnjava stručnjak za motore Luca Marmorini: "Rabimo više od sto različitih slitina, među kojima dominiraju aluminij, titan, bakar, kobalt i tungsten. Postoji određeni standard, a radi se o standardu industrije za svemirska istraživanja, no mnoge smo materijale razvili u suradnji s našim dobavljačima te na taj način možemo razviti i vlastiti standard." Odjel za materijale u Toyoti zauzima 360 kvadratnih metara prostora, no zalihe se pomno prate i prilagođavaju Toyotinom tzv. Just In Time sustavu, kako bi se zahtjevi podudarali s količinom materijala dostupnom na zalihama. Dakako, raznolikost materijala u Toyota Racingu zahtjeva i posebne tehnologije skladištenja za neke materijale, pa tako karbonska vlakna moraju biti skladištena na -20 Celzijevih stupnjeva. Karbonska vlakna prvi su se puta pojavila u osamdesetim godinama prošloga stoljeća i ubrzo su postala standard uspješne gradnje bolida Formule 1 jer su na dotad neviđen način kombinirala svojstva lake gradnje i iznimne čvrstoće, s mogućnošću oblikovanja dotad nemogućih formi. Karbonska vlakna postala su toliko raširena da je oko 75% bolida načinjeno upravo od toga materijala, pa i sigurnosna ćelija koja okružuje vozača. Izvor: D.B. © CAPSIS International Source Toyota Racing |